专家学者共探轨道交通创新发展路径

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-25 13:23:58

专家学者共探轨道交通创新发展路径
在长春召开的“十五五”城市轨道交通发展思路研讨会上，一位专家直言不讳地抛出问题：“企业‘怎么活好’、行业‘怎么走稳’？” 这个尖锐问题道出了当前轨道交通行业面临的共同挑战。

近年来，全球轨道交通正经历深刻变革。在中国城市轨道交通协会长春座谈会上，协会常务副会长周晓勤指出，城轨交通行业呈现出差异化发展趋势，需要符合发展实际、兼顾不同地域、不同发展阶段的建设性思路。

与此同时，在大连举行的2025国际智能轨道交通前沿论坛上，来自政、企、研、校的专家学者们也齐聚一堂，围绕轨道交通技术革新与产业升级展开深入交流。

01 行业转型：从规模扩张到高质量发展
“十五五”时期是我国城轨交通高质量发展的关键阶段，行业需要深刻认识基本面，理清发展中的主要矛盾。

中国城市轨道交通协会副秘书长秦国栋在深圳的一次专题论坛上指出，我国城市轨道交通正经历从大规模建设向网络化运营转型的关键阶段。

这一转型期伴随着诸多挑战：客流边际效益递减、运输效率待提升及建设运营经济压力增大等。

面对这些挑战，深圳地铁集团规划设计中心总经理孙永海认为，必须重点探讨三大议题：转型时期行业发展机遇与挑战、存量发展阶段城市轨道交通线网规划编制的思路与重点。

与此同时，高速铁路也在持续优化网络布局。在世界高速铁路大会上，中国方案在国际舞台持续释放影响力。

从雅万高铁智能客站的技术输出，到中老泰铁路标准互联互通，中国高铁已成为推动区域合作的“金色纽带”。

02 技术创新：数字化与智能化引领未来
在技术前沿，数字化与智能化成为轨道交通创新的关键方向。

荷兰代尔夫特理工大学终身助理教授Egidio Quaglietta在同济大学的学术论坛中指出，“数字化”是有效扩展现有铁路运输能力的关键推动力。

Quaglietta认为，数字化将实现铁路运营的自动化、优化和数字互联，包括新一代信号系统、无人驾驶列车和优化的交通管理算法等。

中国科学院院士贾振元在大连的论坛上分享了《纤维增强热塑性复合材料构件制造技术进展与应用》，展示了材料科学在轨道交通领域的应用前景。

国家高速列车技术创新中心副主任王宇则聚焦于《轨道交通装备数字化设计与验证技术》，反映了数字化在设计阶段的深入应用。

中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员李平更是直接聚焦“‘人工智能+’时代的中国智能高铁创新发展”，凸显了智能技术对轨道交通的深远影响。

03 融合协同：多网融合与站城一体
在宏观规划层面，多网融合与站城一体化开发成为热点议题。

粤港澳大湾区正在积极探索“轨道上的大湾区”建设路径。广州地铁集团总经理刘智成表示，推进多制式轨道交通网络融合发展的核心是跨越“行政区域边界”和“技术等级边界”。

大湾区规划的“两核心三极”空间结构中，广州、深圳作为“两核心”，广佛、深港、珠澳作为“三极”，通过轨道网络紧密连接。

到2035年，大湾区轨道交通运营规模预计将达到7500公里，覆盖100%县级以上城市，80%规划人口5万以上城镇，构建区域1小时生活圈。

在站城融合方面，中国的实践也日益深入。伍兹贝格建筑设计咨询有限公司深圳公司总裁孙超提出了轨道车站地区“社区化、商业化”开发设计的理念。

这一理念强调车站与城市功能的深度融合，使轨道交通站点不再是单纯的交通设施，而是城市活力的重要节点。

04 可持续发展：机制创新与降本增效
随着行业转型的深入，可持续发展机制创新成为关键。

中国城市轨道交通协会会长毕湘利强调，各城市轨道交通发展阶段不同、诉求不一，需立足差异化发展视野，切实关注行业实际需求。

在深圳的专题论坛上，专家们提出了城市轨道交通可持续发展的具体路径：构建可持续发展机制，重点包括科学确定线网规模、强化城轨与城市协同发展。

同时，创新超大城市轨道交通线网规划方法，通过精细化客流预测和多情景时序推演，形成中心区严控规模、重点区精准扩容等七大规划策略。

世界高速铁路大会上，各国也在积极探索成本优化之道。

从英国高铁建设的高成本困境，到沙特沙漠铁路的适应性技术突破，都印证了高铁建设因地制宜的必要性。

05 创新平台：实验室群与产学研协同
为推动轨道交通技术创新，各类创新平台如雨后春笋般涌现。

在大连举行的2025国际智能轨道交通前沿论坛上，辽宁省轨道交通装备重点实验室群正式揭牌。

该实验室群以大连交通大学和中车大连机车车辆有限公司为群主单位，集聚了轨道交通装备领域的高校、科研院所及产业链上下游企业。

这种产学研用一体化协同创新模式，将围绕国家战略需求和产业高质量发展需求，承担国家重大科技项目、解决企业创新需求、助推成果转化落地。

在粤港澳大湾区，由杜彦良院士发起的粤港澳大湾区现代轨道交通协同创新中心，联合了深圳大学、香港理工大学等12家国内外高等院校、科研院所和核心企业。

目前已有29家成员单位，中心委员会由27名院士专家领衔，共同推动大湾区轨道交通政产学研用一体化发展。

06 人才培育：顶尖专家引领行业未来
轨道交通的创新与发展，离不开高水平人才的支撑。

2025年11月，西南交通大学高仕斌教授当选中国工程院院士，这是轨道交通领域的又一顶尖人才。

高仕斌教授三十多年扎根轨道交通牵引供电领域，主持研发了高铁供电保护-控制-调度一体化系统。

他的研究成果在我国高铁中得到全面应用，并输出到17个国家，支撑了我国高铁“高速度、高密度、大运量”安全运营。

在人才培养方面，高仕斌教授也矢志教书育人，培养毕业博士及硕士165名，为轨道交通电气化领域输送了大量工程技术及管理人才。

他的成长路径印证了产学研深度融合对人才培养的重要性，也为未来轨道交通领域人才培育提供了范本。

轨道交通创新的脚步从未停歇。当数字化浪潮席卷而来，Egidio Quaglietta教授预言：“数字化铁路运营将有效扩展现有运输能力，而无需依赖成本高昂、土地受限的基础设施扩展。”

未来的轨道网络，将是数字化、智能化、融合化的综合运输体系。

从干线铁路到城市地铁，从东北老工业基地到粤港澳大湾区，中国轨道交通正在创新驱动下，驶向更加广阔的未来。

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