海南三亚首个水下隧道顺利完成海底首次贯通

xinwen.mobi · 发表于前天 20:16

创新突破：三亚河口通道完成首次“海底穿针”
12月5日下午15时30分许，随着“先锋号”顶管机完成125.8米顶进作业，海南三亚首个水下隧道工程——三亚河口通道项目成功实现海底首次贯通。这项具有里程碑意义的突破，标志着我国在复杂海底地质条件下的隧道施工技术取得了重要进展，项目整体建设进度已完成约40%。

1. 项目定位：构建自贸港核心交通动脉
三亚河口通道工程是海南自贸港的重点基础设施项目，总投资约25.85亿元。工程主线隧道总长3.118公里，包含隧道主体、接线道路及相关附属设施。其核心任务是将三亚市中心的河西片区与拥有鹿回头景区等旅游资源的鹿回头片区直接相连。

项目建成后，将彻底改变目前两岸交通需要长距离绕行的现状，预计行车时间将从目前的25至30分钟大幅缩短至5分钟以内，这不仅能极大便利市民与游客出行，也将优化三亚市“东西联动、南北互通”的城市发展格局。

2. 技术攻坚：全球首创工艺应对“三重挑战”
此次贯通被施工方形象地比喻为“海底穿针”，因为施工面临罕见的三重挑战：

航道压力：施工区域位于三亚港核心区，是旅游船、游艇通航密集的“黄金水道”，必须确保施工期间航道畅通无阻。

生态保护：河口周边分布着珊瑚礁、海草床等敏感的海洋生态系统，施工过程必须最大限度减少对海洋环境的扰动。

地质复杂：海底地层结构复杂，交替分布着中风化石英砂岩、断层角砾岩、砾砂及黏土等软硬不均的岩层，且水头压力巨大。

为此，项目采用了全球首创的“三圆咬合顶管施工工艺”，并辅以冷冻法进行全海底作业。该技术通过在海底构建一个由8组三圆咬合钢管和4根独立钢管组成的密闭管幕结构，实现了作业全程与海水和航道隔离，从而完美解决了“保通航”与“护生态”的矛盾。

3. 建设进程：精准毫米级控制迎来关键节点
此次贯通的125.8米管幕段，是连接两岸的关键控制性工程，最大埋深达34米。面对复杂地质条件，项目团队联合高校进行技术攻关，为“先锋号”顶管机量身定制了自适应切削刀盘和智能导向系统。这套系统可以实时监测掘进参数和姿态，并根据地质变化动态调整，最终将顶进精度控制在毫米级，确保隧道精准对接。

此次单管的成功贯通，不仅验证了新工艺和设备在极端条件下的高度可靠性，也为后续大规模的管幕组合顶进施工奠定了坚实基础。

4. 未来展望：助力城市发展与生态和谐
据悉，三亚河口通道工程预计于2026年底建成。项目不仅是一项交通工程，还同步建设了约380米的地下车库联络道与213米的地下空间预留通道，为城市未来发展留有余地。

项目从设计到施工，始终贯穿着对海洋生态保护的考量。全封闭的施工模式有效防止了海水污染和地质扰动，保护了周边的珊瑚礁和海草床，这为今后在生态敏感区域开展大型基础设施建设提供了宝贵经验和示范。

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