奇瑞爬天梯惊魂一刻！营销秀演砸了

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-15 19:34:30

奇瑞爬天梯惊魂一刻！营销秀演砸了
天门山999级天梯上，一辆黄色奇瑞风云X3L在湿滑台阶上艰难爬升，突然车辆失去抓地力，向后滑落——撞击护栏的刺耳声响，为这场精心策划的营销秀画上了休止符。

11月12日中午，湖南张家界天门山景区，奇瑞风云X3L的极限爬坡挑战在众目睽睽之下意外中止。车辆在攀爬过程中突发下滑，撞击护栏导致设施受损。

现场视频迅速传遍社交媒体，网友质疑声此起彼伏。

在舆论压力下，奇瑞汽车于次日凌晨2点37分发布致歉声明，将事故原因归咎于“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落”。

然而，这场试图复刻路虎2018年成功经典的营销挑战，暴露了当前汽车营销的浮躁与边界失守。

01 事故回放：天门山惊魂一刻
天门山999级“天梯”全长近300米，垂直落差达150米，平均坡度45°，局部路段甚至超过60°，被业内称为“极限路况天花板”。

这天午时，一辆黄色奇瑞风云X3L开始攀爬这条陡峭台阶。据现场目击者描述，起步初期攀爬顺利，但行至天梯中段时，车辆出现明显动力偏摆，轮胎伴有打滑迹象。

紧接着，车辆突然停止攀爬并开始向后下滑，最终撞击右侧护栏，导致部分护栏变形损坏。现场工作人员迅速介入处置，封闭天梯区域，幸未造成游客受伤。

奇瑞官方声明中指出，事故直接原因是“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏”。

02 营销背景：复刻经典的仓促尝试
这场看似意外的挑战，实则是奇瑞精心策划的营销项目。2018年，路虎揽胜运动版P400e成功登顶天门山天梯，凭借“无动力辅助下征服极限坡度”的营销叙事，奠定了在豪华越野领域的技术口碑。

奇瑞决定复刻路虎的成功路径，选择天门山天梯作为风云X3L的性能背书核心场景。

2025年9月，奇瑞风云X3L正式上市，主打“100%爬坡能力”和“城市SUV越野属性”。

为快速打开市场知名度，奇瑞汽车执行副总裁李学用曾在社交平台预热称：“我们的X3L正在筹备挑战张家界天门山的999道天梯，这将是一场中国车从未有过的挑战”。

然而，与路虎长达3个月的精心筹备相比，奇瑞的准备工作显得格外仓促——从宣布挑战到正式执行仅1个月时间。

03 争议焦点：官方解释与舆论质疑
奇瑞在官方声明中明确将事故归因于测试辅助装置的故障，并强调车辆本身性能未出现质量问题。然而，这一解释未能平息公众质疑。

技术适配性存疑。风云X3L作为城市定位的电驱SUV，采用横置双电机四驱+电子限滑系统，原厂离地间隙190mm，配备城市静音轮胎。

网友质疑，此类配置更适合城市道路及轻度越野场景，面对天门山45°湿滑台阶的极限环境，存在“先天不足”。

防护措施设计不合理。网友对比路虎当年的方案发现，路虎采用双条独立安全缆绳，且与车轮保持安全距离，而奇瑞仅配置单组防护绳。

专业测试人士指出，合理的极限测试防护装置应具备“失效不干扰”的设计原则。

筹备工作仓促。事发当日天门山刚结束降雨，台阶表面湿滑，但奇瑞未采取任何防滑处理措施。

此外，奇瑞此次启用的驾驶员为非专业赛车手，而路虎当年则邀请了拥有多年越野赛事经验的职业车手。

04 景区代价：公共资源的商业占用
这场商业测试活动对天门山景区造成了实际影响。撞击造成的护栏损坏引发了广泛关注。

据了解，被撞断的护栏是景区核心防护设施，采用304不锈钢材质，抗冲击强度达国家标准的1.2倍。断裂处钢筋外露，修复需要定制配件，还得封闭天梯施工。

更值得关注的是，活动当天景区将天梯对游客关闭，游客只能乘穿山电梯到天门洞。这一安排直接影响了许多游客的游览体验。

这已经是天梯今年第三次因商业活动封闭。有游客吐槽：“花钱买门票，却要面对施工围挡和安全隐患，这体验太差了！”

05 行业反思：汽车营销的边界在哪里？
奇瑞此次“翻车”事件，反映了当前汽车行业营销的普遍浮躁。近年来，国产车突飞猛进，但在营销方式上却频频“剑走偏锋”。

从“车内吃火锅”的荒诞场景，到“撞飞八吨重卡”的危险演示，从“时速200公里瞬间刹停”的极限测试，到各种“XXX万元以内最好”的夸张宣传。

当下的汽车营销似乎已经跑偏，不比产品比噱头，不拼技术拼胆量。

有观点认为，极限测试本应是科学验证的延伸，但在市场竞争压力下，则有转变为营销噱头的趋势。

一位长期关注汽车行业的咨询公司分析师告诉记者：“现在主机厂通过各种方式‘卷’营销，一方面是比拼汽车参数和配置等硬性数据，另一方面也是为消费者提供‘情绪价值’”。

06 用户真需求：天梯性能还是日常可靠？
这场营销活动引发我们思考一个更根本的问题：什么是用户真正的需要？

奇瑞风云X3L是一款城市SUV，对于大部分的家用SUV来说，用户希望它能够应对不平整路面、较为陡峭的土路、离地间隙较高的台阶，同时具备较好的操控性和安全性能。

然而，像天门山天梯这样极端路况，是人们生活中会遇见的场景吗？即便奇瑞通过了这样的测试，用户就会因其超凡的攀爬力而选择购买吗？

海报新闻评论员张静宁指出：“设置这样的测试初衷并非为了试验汽车的使用性能，更多是为了用一场极限的‘表演’来吸引眼球，这就完全背离了用户的真正需求”。

汽车行业，是对技术与质量有着较高要求的特殊领域，品牌想要有所创新和突破，应该紧跟用户需求，在专业水平方面持续打磨。

真正能将品牌托举上“天梯”顶端的，是用户们开得安全、用得舒适的好体验、好口碑。

天门山天梯的护栏易修复，但公众对车企的信任护栏却难以重建。在商业利益与公共资源的博弈中，奇瑞的这次“意外”给所有车企和景区都敲响了警钟。

车轮下滑的瞬间，不仅是车辆的失控，更是营销理念的失范。当汽车最终要做回“代步工具”，营销要回归“真实可靠”，景区得守住“文化旅游”底线。

再炫酷的挑战也只会成为公众眼中的闹剧。

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