特斯拉在华销量跌至三年新低

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-26 06:04:26

特斯拉在中国市场正面临严峻挑战。最新数据显示，其2025年10月在华销量仅为26,006辆，环比暴跌63.64%，同比也下降35.76%，创下近三年来的单月销量新低。

更为触目惊心的是，其在中国新能源汽车市场的份额也从9月的8.7%急剧萎缩至10月的3.2%。这一“断崖式下跌”背后，是产品信任危机、激烈市场竞争和战略调整阵痛等多重因素的叠加。

? 销量与份额的双重滑坡
特斯拉当前在中国市场的困境，可以通过几个关键数据的对比一目了然：

数据维度 2025年10月情况对比变化
月度销量 26,006辆环比下降63.64%，同比下降35.76%
市场排名品牌销量排名跌落至第27位从9月的第7位大幅下滑
市场份额在中国新能源汽车市场占比3.2% 较9月的8.7%大幅萎缩
主力车型 Model Y与Model 3销量环比分别下降61.9%和67.9% Model 3在所有车型中排名跌至第111位
值得注意的是，与国内零售销量暴跌形成鲜明对比的是，特斯拉上海超级工厂在10月的出口量达到了3.5万辆，创下24个月来的新高。这进一步表明，销量的下滑主要源于中国国内市场需求疲软。

? 销量下滑背后的多重因素
特斯拉在华销量锐减是内外因素交织的结果。

产品迭代滞后与信任危机：特斯拉Model 3和Model Y两款主力车型已上市多年，虽然年初有过改款，但核心配置调整有限，难以满足中国消费者对“新鲜感”和“智能化升级”的期待。同时，此前特斯拉因“去中国化”进行的供应链调整，导致部分车型品控出现波动，引发了消费者的质疑。在社交平台上，“特斯拉维权”、“品控下降”等话题热度居高不下。

“ swarm of Chinese automakers”的激烈竞争：汽车分析师Michael Dunne形象地指出，特斯拉正被一群中国车企“从上到下、从左到右”地包围。

小米SU7和YU7在10月销量强劲，其电动汽车部门已在第三季度首次实现盈利。

零跑汽车等品牌凭借高性价比策略，其C10中型SUV的价格约为Model Y的一半，给特斯拉带来巨大压力。

华为通过与传统车企合作，其Aito M8在高端SUV市场也备受关注。

战略调整的阵痛：为了响应“去中国化”政策，特斯拉强行替换中国本土零部件，这不仅导致生产成本上升，也使得上海超级工厂一度引以为傲的“55秒下线一台车”的效率优势受到冲击。

? 特斯拉的应对与未来展望
面对困局，特斯拉正在积极寻求破局之道。

价格调整与促销：例如在2025年9月，特斯拉将Model 3的价格下调了4%（约1万元人民币），并推出了8000元的保险补贴和五年免息贷款等金融优惠，试图通过提升性价比来吸引消费者。

押注未来科技：FSD与AI：特斯拉将未来的竞争力押宝在人工智能（AI）和全自动驾驶（FSD）技术上。CEO埃隆·马斯克在股东大会上表示，预计中国将在2026年初批准其FSD软件。同时，特斯拉也在开发自研的AI芯片，并针对中国市场推出本地化的AI服务，如上海的xBot AI服务，旨在通过软件和智能化体验重塑差异化优势。

2026：关键转折年：咨询公司Sino Auto Insights创始人Tu Le将2026年视为特斯拉在中国的“ pivotal year”。他认为，特斯拉依靠降价等策略维持老旧车型销量的做法已难以为继，能否跟上中国竞争对手的步伐，明年至关重要。

? 总结
特斯拉在华销量的暴跌，是其全球化标准产品与中国市场快速迭代、高度内卷的现状之间矛盾的一次集中爆发。它深刻地揭示了，在今天的中国市场，仅凭品牌光环已不足以赢得消费者，唯有持续提供在技术、产品和体验上都具有竞争力的解决方案，才能立于不败之地。

对于特斯拉而言，2026年不仅关乎FSD的落地，更关乎其能否重新读懂中国市场，完成一次深刻的本土化进化。

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