全社会物流成本高在哪，怎么降？四川明确“施工图”

xinwen.mobi · 发表于 2025-7-14 11:55:38

四川省政府办公厅印发的《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》明确了四川物流成本高的原因，并给出了降低成本的“施工图”。具体如下：物流成本高的原因运输方式结构不合理：铁路、水路运输不畅，而公路运输占比高。公路运输成本相对高于铁路和水路，且四川存在运力供大于求，运输市场价格低迷，但部分运距长、单价低的化工产品等运输成本占比仍较高的矛盾，反映出整体运输结构有待优化。多式联运衔接不畅：多式联运枢纽不多、枢纽功能不强、龙头多式联运经营人缺乏，换装转运环节过多，降低了物流效率，推高了物流成本。货运主体分散：全省个体运输从业者占比超过80%，货运主体“散、小、弱”，难以对接大型生产企业，往往只能承接分包业务，层层转包导致生产制造业物流支出未减，而物流企业利润缩减。信息平台不完善：缺乏信息资源高度集成平台，四川的物流平台中信息撮合平台居多，对运输组织帮助有限，车辆找货时间难以有效缩短，影响了物流效率和成本。营商环境有待优化：物流企业在用地、融资、通行等方面存在障碍，这些因素变相增加了物流企业的运营成本，进而拉高了全社会物流成本。降低物流成本的措施提升综合运输组织效率：开展多式联运“一单制”创新试点，推动省内主要港口和铁路堆场互用、水运箱和铁路箱互用直提，打造多式联运精品路线。同时，降低铁路运输综合成本、推进水路运输分段联通、推进公路货运集约化改革、拓展航空物流网络。推进现代物流产业建圈强链：针对四川特色产业，实施“新三样”物流提升工程，开展“构建动力锂电池安全高效物流通道”强国试点，支持新能源汽车“铁路快速通关”和“抵港直装”等。建立全省统一调度的西部陆海新通道班列运行模式，推动国际物流提质增效。健全完善物流枢纽和通道网络：优化物流枢纽设施布局，探索高速公路“服务区+物流”综合开发利用。补齐物流通道网络短板，加快贯通西部陆海新通道西线主通道，提升川东北铁路通道能级，实施“畅通一条江”航运振兴发展行动。支持探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，建设国家物流枢纽经济区。培育发展物流新质生产力：推动物流数智化发展，制定通道网、物流网、数联网“三网”融合发展规划，建设全省智慧物流公共服务平台和全省准公益性的多式联运数智化平台，利用科技手段优化物流运作流程，提高效率，降低成本。强化政策支持：强化资金支持、加强用地保障、落实优惠政策、强化人才引育等，为降低物流成本提供良好的政策环境，推动各项降低物流成本任务落地见效。

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