深蓝汽车证实：计划接手北京现代重庆工厂
曾经总投资77亿、年产能30万台的北京现代“最先进工厂”，在沉寂数年之后，即将在深蓝汽车手中获得新生。
近日，深蓝汽车相关负责人向《每日经济新闻》等媒体证实，公司计划接手北京现代重庆工厂，用于深蓝汽车的生产线。
这一消息得到了多位业内人士的确认，据悉该工厂已在10月下旬正式换标，但具体投产时间和生产车型仍处于未公开阶段。
01 交易波折
北京现代重庆工厂的出售之路并非一帆风顺。
这座位于重庆的工厂曾是北京现代在国内建成的第五座整车制造基地，一度被誉为北京现代“最先进的工厂”。
该工厂于2015年开工建设，2017年8月正式建成投产，占地面积高达187万平方米，总投资额达77亿元，设计整车年产能为30万辆。
然而，随着北京现代在中国市场的销量持续下滑，这座现代化工厂于2021年12月陷入停工状态。
为减少亏损，北京现代从2023年8月开始挂牌出售重庆工厂。
首次挂牌价格为36.8亿元，却以流拍告终。
随后，该工厂又经历了三次挂牌，转让底价从25.8亿元一路下调至19.17亿元，但依然无人问津。
直到2023年底，该工厂才最终以16.2亿元的价格成功出售给重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司（现已更名为重庆两江新区鱼复新城建设投资有限公司），这一价格还不到首次挂牌价的一半。
02 深蓝考量
对于深蓝汽车而言，接手北京现代重庆工厂是其产能扩张战略中的重要一步。
目前，深蓝汽车的产能主要集中在南京和北京工厂。
此前，深蓝汽车曾因产能问题遭遇交付难题。2024年，其旗下深蓝S07就因产能问题导致交付困难。
根据深蓝汽车董事长邓承浩在2024年底透露的信息，公司正在全球范围内积极布局产能。
对于深蓝S07，南京工厂产能峰值能够做到接近20万辆；对于S05，公司在全球已准备了25万辆的产能，其中包含重庆的15万辆以及2025年3月份投产的泰国工厂，产能在10万辆。
而S09也将在北京工厂实现投产，产能超过10万辆。
03 行业现象
深蓝汽车接手北京现代重庆工厂的现象，并非个例。
近期，中国汽车行业正经历一场深刻的产能大挪移：吉利接手了原上汽通用北盛工厂，东风自主品牌接手了神龙汽车和日产的部分产能。
这一系列产能转移的背后，反映了中国汽车市场格局的深刻变革。
自主品牌凭借在新能源和智能化领域的优势，市场份额从2020年的35.7%攀升至目前的68.7%，实现了同比翻倍。
与此同时，合资品牌则面临销量连续下滑的困境。
04 未来规划
在长安汽车集团的整体战略中，深蓝汽车正承担着越来越重要的角色。
按照长安汽车的规划，到2030年，公司将力争实现年销量500万辆的目标，其中深蓝汽车将承担200万辆的销售任务。
这一宏伟目标对深蓝汽车的产能提出了更高要求。
目前，长安汽车的产能利用率已达84%，产能已较为紧张。
接手北京现代重庆工厂，将为长安汽车冲击2030年销量目标提供重要的产能支持。
此外，深蓝汽车已在产品规划上做好了长远布局。
目前，深蓝汽车第二代产品已开始有序开发，计划2026年开始投放。
到2030年，深蓝汽车计划累计推出30款产品，以满足市场需求并完成承担的销售任务。
北京现代重庆工厂的命运转折是中国汽车产业格局变迁的缩影。这座工厂从2017年投产时的高光时刻，到2021年停工后的多次流拍，再到如今被深蓝汽车接手，折射出传统合资品牌与自主品牌在中国市场的此消彼长。
随着深蓝汽车的入驻，这片曾经沉寂的工业用地将重新机器轰鸣，成为长安汽车冲击2030年500万辆销量目标的重要支撑。
|
|
|周边二手车|标签|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻!
( 粤ICP备2024355322号-1|
粤公网安备44090202001230号 )
